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项目名称:   LNG新能源客车的应用
项目编号:   节能-2013-06-007 进展阶段:   任务书(合同)已上传
承担单位:   清远市粤运汽车运输有限公司 项目负责人:   潘禧盛
联系人:   刘护志 联系人邮箱:   qichegps@163.com
预计起始时间:   2012-11-01 预计截止时间:   2014-01-31
 

LNG新能源客车的应用

发布人: 潘禧盛         发布时间: 2014-01-24         浏览次数: 6824
 

1.项目概述
            清远市汽车运输集团公司(以下简称清远汽运)为更好地适应国家新排放标准要求和满足清远市市民出行需求,落实机动车污染物总量减排标准,清远市政府于2012年7月5日召开城市公共交通优先发展会议,2012年10月9日召开公交系统建设及环保工作会议,会议要求提高清远市市区环境和空气质量,减少汽车尾气排放,决定今后在市区运行的车辆均采用LNG新能源公交车。根据清远市委市政府的决议,清远汽运于2013年上半年购买了佛山飞驰和宇通各10辆8.5米、厦门金龙20辆10.5米LNG新能源公交车。
在2012年11月,清远汽运与佛山飞驰有限公司合作,在清远市区投放2辆LNG公交车试用1个月,从试用车型与现有同类型柴油公交车进行的对比测试表明,LNG公交车尾气排放中一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氮氧化物的含量与柴油公交车比较均有较大幅度的下降,其燃料成本较同线路的柴油公交车也有一定程度减少。经过试用,LNG新能源汽车具有良好的经济效益和社会效益,日后将逐步加大对新能源车辆的投放力度,进一步满足市民对节能环保的需求。
2.项目的实施背景
            汽车排放已成为城市空气的主要污染源,城市客车的尾气排放污染占空气总量的30%左右,像北京、上海、深圳和广州等大型城市,尾气排放污染甚至达到50%。目前,使用液化天然气(LNG)作为清洁能源是汽车燃料的最佳选择。根据取样分析对比,LNG汽车与柴油汽车相比,LNG汽车的有害排放降低约75%以上,综合碳排放降低约80%以上,减排效果显著,是现阶段理想的替代燃料,对提升空气质量起到重要作用。
《清远市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出,清远市在“十二五”期间努力建设广东区域协调发展示范区、环珠三角高端产业成长新区、华南休闲宜居名城和大广州卫星城,力争当好全省高速增长排头兵和又好又快发展示范市。发展低碳经济、建设低碳城市是清远推进“十二”规划,实现可持续发展的必由之路。清远市政府召开的有关公交系统的会议,提出把优先发展城市公共交通作为一项改善民生的重大举措,要求逐步淘汰老、旧、残公交车辆,将投放LNG新能源公交车纳入清远市十件民生实事中。
3.主要技术原理
            LNG清洁能源客车是把传统柴油发动机更换为天然气发动机,燃油箱改为LNG气瓶,经过合理匹配发动机和底盘研制而成。其工作原理为:LNG加液站通过专业加液枪将液态天然气加注到安装在车上的LNG气瓶内,气瓶内的液化天然气经气瓶上的排液阀进入到气化器,气化器利用发动机循环水将液化天然气气化,气化后的气态天然气进入到缓冲罐内,经电磁阀进入天然气发动机,电磁阀通过点火开关控制,实现发动机的动力控制。
4.主要做法及措施
            (一)试用LNG新能源公交车。
2012年11月,清远汽运在清远市区1路、14路投放2辆LNG新能源公交客车,其中一辆为FSQ6850JNG车辆,一辆为FSQ6111DNG车型。通过试用,尾气排放和经营成本均有较大的收效,从而在今年上半年购买了佛山飞驰和宇通各10辆8.5米、20辆厦门金龙10.5米LNG新能源公交车;下半年计划采购40辆气电混合公交车。
(二)开展LNG客车保养标准化
LNG新能源客车严格按照清远汽运《汽车维护作业规范》标准进行,并制定了LNG车辆维护保养补充规定,通过图文并茂形式,规范作业过程,通过维护保养人员技术培训,规范车辆拆装检验标准,同时建立监督检查和考核机制,通过长效监督和管理机制,用制度做保障,用管理促落实,实现新能源车辆维护保养作业标准化。
(三)建设标准的加气站
根据新能源车辆投放计划和清远市新能源车辆加气需求,清远汽运计划与中石化合作建设一个标准的加气站,该加气站建设标准能满足于清远市区今后5年内新增的新能源汽车用气需求。
5.取得的效果
            (一)社会和环境效益
LNG公交车尾气排放与柴油国Ⅲ、Ⅳ对比
排放检验项目 柴油车 国Ⅲ
标准限值 国Ⅳ
标准限值 LNG公交车
检验值 备注
CO(g/kw.h) 0.6 2.1 1.5 0.145 符合国Ⅳ
HC(g/kw.h) 0.32 0.66 0.46 0.056 符合国Ⅳ
PM  (g/kw.h) 0.083 0.10 0.02 - 符合国Ⅲ
NOX(g/kw.h) 4.66 5.0 3.5 4.13 符合国Ⅲ
CO2 0.346 0.8 0.5 0
LNG公交车和同类型国三柴油发动机进行对比测试,结果表明:LNG公交车尾气排放中,一氧化碳(CO)下降了75%,碳氢化物(HC)减少80%以上,LNG公交车与柴油公交车主要排放污染物相比更环保低碳。
(二)经济效益
2012年11月,试运行的1辆8.5米LNG公交车累计安全行驶里程9495公里。降低能耗约15%(见下表)
LNG公交车与同吨级柴油公交车燃料消耗对比表

车型 平均车日行驶(公里) 平均百公里消耗燃料 平均燃料价格 平均百公里燃料成本(元/100km)
飞驰FSQ6850JNG空调LNG公交车 316.6 29.16立方LNG 6元/立方LNG 174.96
飞驰FSQ6850JYG空调柴油公交车 221.6 26.61升0#柴油 7.76元/升柴油 206.49
LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少额(元) -31.53
LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少幅度(%) -15.27%
LNG公交车同比柴油公交车平均每车每月燃料费减少额(元) 1584.19
1、两种车型全程均开启空调,同线路运行。
2、燃料价格为试验期内价格变动的加权平均价。
6.适用范围
            适用于城市公交运行使用,探索应用公路客运营运车辆。
7.相关附件材料
暂无数据...
项目研究过程信息
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