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项目名称:   广中江高速公路预应力管桩应用工程
项目编号:   节能-2014-03-002 进展阶段:   任务书(合同)已上传
承担单位:   广中江高速公路项目管理处 项目负责人:   张其浪
联系人:   甄东晓 联系人邮箱:   zhendx9515@qq.com
预计起始时间:   2014-08-07 预计截止时间:   2015-09-30
 

广中江高速公路预应力管桩应用工程

发布人: 张其浪         发布时间: 2014-12-25         浏览次数: 5134
 

1.项目概述
            广中江高速公路位于珠江三角洲西岸地区,处于广州、中山、佛山、江门四市交界区域,与多条高速公路和干线公路连通,是一条区域性高速公路通道,是珠三角高速公路网的重要补充。广中江项目全长67.314km,由两部分组成,一是东西走向的江门至南沙高速公路(长50.162km),二是南北走向的佛山至江门高速公路(长17.152km),两者在顺德区均安镇天连村相交。广中江高速公路有80%以上的桥梁路段,拟定在部分区段采用预应力管桩基础,总里程约为9.466km。
2.项目的实施背景
            预应力混凝土管桩预制、施工技术快速发展,应用桥梁管桩基础的工程不断增多。综合考虑到广中江高速公路桥梁规模大以及沿线地质条件、交通运输条件和管桩生产供应情况等因素,将管桩应用在本项目条件合适的桥梁基础中可降低工程造价、加快施工进度,不仅经济、社会效益良好,而且对广东省公路桥梁建设推广使用预应力混凝土管桩起到积极的促进作用。
3.主要技术原理
            预应力混凝土管桩是由专业厂家采用先张法预应力工艺和离心成型,经高压高温蒸汽养护而成的空心等截面预制混凝土构件,具有单桩承载力高、适用地质条件范围广、施工速度快、穿透能力强、成桩质量可靠的特点。本项目管桩基础全部应用于陆上单跨为25m或30m的桥梁,采用型号为PHC  600  AB  130管桩,每根墩柱下采用5根管桩,承台长宽高为380cm×380cm×150cm,管桩与承台连接采用桩顶填芯混凝土中埋设连接钢筋的联结方式。
4.主要做法及措施
            首先开展桥梁管桩基础施工技术、检测与工程验收指南办法等科研工作。结合项目全线地质条件和桥梁布设情况,综合考虑交通运输便利和施工工期顺序等各方因素开展预应力管桩设计与试桩工作。施工单位进场后,组织技术力量进行预应力混凝土管桩基础施工专项方案的编制,通过审查后按照方案开展预应力管桩施工。
5.取得的效果
            管桩可产生较好的社会经济效益,对管桩与钻孔桩方案的总造价进行对比,其要比同等条件下的钻孔桩方案总造价节省约25%,可节省总造价约0.3624亿元。以最具代表性的25m跨径桥梁为例,分别采用钻孔桩方案和管桩方案作对比,全线约1529个墩采用管桩基础,可节省混凝土工程量102443m3;节约钢筋2223.2吨。同时,采用管桩技术相比传统的钻孔灌注技术,每根要增加柴油13.36千克,节约用电18766.8度。全线共用管桩7645根,按照5根管桩代替1根灌注桩估算,共可节约用电2811.89万度,但柴油消耗增加215.89吨,综合节能量折合8964.664吨标准煤。
6.适用范围
            预应力管桩基础适用于:桥梁规模大,桥梁比例高,岩埋藏深、强风化岩层或风化残积土层厚,交通运输便利,沿线有管桩生产供应等情况。
7.相关附件材料
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项目研究过程信息
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