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项目名称:   盐田国际集装箱码头有限公司码头LNG拖车项目
项目编号:   节能-2012-06-007 进展阶段:   任务书(合同)已上传
承担单位:   盐田国际集装箱码头有限公司 项目负责人:   杨玉芳
联系人:   杨玉芳 联系人邮箱:   sara.yang@yict.com.cn
预计起始时间:   2009-07-30 预计截止时间:   2012-12-21
 

盐田国际集装箱码头有限公司码头LNG拖车项目

发布人: 杨玉芳         发布时间: 2013-02-21         浏览次数: 6304
 

1.项目概述
            LNG拖车发展对治理港区大气污染、促进节能减排、调整能源结构、减缓对石油需求的快速增长具有现实意义。
液化天然气基本不含铅尘,硫化物和苯类有害物质,液化天然气发动机排放明显优于柴油机。
CO一氧化碳下降99.97%;
HC非甲烷碳氢化合物下降83.3%;
NOx氮氧化合物下降30.95%。
LNG从环保角度而言,是当今世界上公认的最清洁的能源之一,以其热值高,使用清洁环保,世界各国政府的欢迎。目前,我国各一些大型城市汽车尾气已经取代工业废气,成为城市大气污染的首要污染源。港区采用LNG拖车后,  将极大程度地改善港区及周边地区的的环境污染问题。

盐田国际集装箱码头有限公司自从2008年6月份计划在港区推行LNG拖头之后,已完成2#及3#共2台LNG撬装加注站建设。
为便于码头的拖车承包商采购LNG拖车,码头出面邀请了全国知名的四家LNG拖车生产商(陕汽、重汽、一汽解放、东风)来港区了解考察,拖车生产商根据港区内运拖车的作业特点及机械性能需求对产品技术参数进行设计和调整并进行技术测试,YICT提供了场地、操作、技术人员等方面的协助与配合。2009年7月30日开始在码头进行LNG拖车测试,从2010年7月开始,盐田国际开始在实际操作中使用LNG拖车,与四家LNG拖车生产商和各承包商公司一起对拖车在使用中的安全、能耗、效率等数据进行分析和改善,根据港区生产的特点不断地调整LNG拖车的技术参数和各种设置,务求降低能耗。
盐田国际同时对LNG拖车的投产提供各种便利,例如在港区内设立LNG加注站,并无偿提供额外的拖车维修场地,聘请专家到码头进行技术指导。
至2012年5月,在盐田国际码头投入生产的LNG拖车已达175台,至2012年年底,港区内LNG拖车的数量达到210台.
2.项目的实施背景
            近二三十年以来,随着人类绿色意识的觉醒,  环境保护意识不断加强,  可持续发展观念深入人心  。天然气作为清洁能源,重要化工原料,得到了更为广泛的利用,世界各国把推广利用天然气,提高天然气在一次能源消费中的比重,作为优化能源结构,实现经济、社会和环境协调发展的重要途径。
盐田国际近年来一直致力于节能环保项目,优化公司能源结构,减少港区大气污染,降低港区周边社区居民健康风险,一直不遗余力地推行节能减排、清洁能源。盐田国际港区内约有500台内拖,来负责集装箱港区内的平行运输,其内拖的废气排放也是港区空气污染的重要来源.为改善港区空气质量,  随着LNG拖车技术的发展,LNG以其清洁性及环保性成为盐田国际内拖的能源的主要首选,由于在国内LNG在客车的应用比较多,但在拖车的应用比较少见.盐田国际集装箱码头有限公司是中国首家实验并推行LNG拖车的港口。
3.主要技术原理
            采用技术方案:
LNG拖车在港区的推扩技术方面主要有以下两方面:LNG撬装加注站,LNG拖车
1.LNG撬装加注站
1.1  LNG撬装加注站规模:
盐田国际码头内建有两座LNG橇装站,即2#和3#加注站,主要服务于港区内的LNG拖车,分别于2008年12月和2009年2月投入使用。单站设计加注能力10000Nm3/d,单站可以满足100台/天LNG车辆的的加气要求,  这样两个加气站就有能力为200台拖头加注液化天然气。
1.2气源选择:
  LNG加注站目前可选择广东大鹏LNG接收站项目和珠海液化气化厂供气.大鹏接收站与珠海液化厂相比较路程近40公里,每立方运费少0.028元,在满足两种气质对发动机互换性的前提下,立足长远LNG气源以大鹏接收站为主,珠海等地为辅。
2.LNG拖车主要关键技术
(1)LNG气瓶技术:LNG气瓶技术上,国内张家港富瑞、圣达因、四川空分等企业已突破了美国的CHART-MVE公司、Taylor-Wharton公司等的技术垄断,掌握了气瓶的轻量化抗振动和抗冲击结构设计、高真空多层绝热以及防超量加注等关键技术,并实现了批量化生产。此外,自主研发的车用瓶自增压技术及新型的气瓶内部支撑结构,可以根据发动机的需求自动调整供气压力,有效避免因压力升高安全阀起跳导致的气体排放损失,并满足先进的电控喷射技术在发动机上的应用。
通过对国内多个著名汽车厂家LNG拖车的运行测试来看:LNG拖头技术成熟、操纵方便、性能稳定、动力性好。
LNG拖头燃料储罐的容量在335—450L之间.
在LNG加注站加气快捷(3-5分钟左右即可完成)。
(2).燃气发动机技术:
我国已突破了天然气发动机电控系统核心技术和燃气喷嘴、减压器等关键零部件的设计制造技术,并掌握了发动机压缩比设计、燃烧室结构优化、高效燃烧过程控制、增压器匹配、专用后处理装置设计、整机批量生产制造工艺等整机设计与制造技术,实现了产业化。目前,国内玉柴、潍柴、上柴、东风南内等发动机企业和宇通、中通、中国重汽等整车企业均将天然气汽车作为新的利润增长点而重点发展,已实现量产
4.主要做法及措施
            盐田国际集装箱码头有限公司促进港区LNG拖车推行
盐田国际同时对LNG拖车的投产提供各种便利,例如在港区内设立LNG加注站,并无偿提供额外的拖车维修场地,聘请专家到码头进行技术指导。
为了更好地鼓励承包商公司和拖车生产商,盐田国际针对LNG拖车固定资产投资大的特点,制定了对应的投资补偿和鼓励方案,在与承包商公司的拖车服务合同中专列条款给予专门的补贴,并签订期限较长的服务合同。
5.取得的效果
            液化天然气基本不含铅尘,硫化物和苯类有害物质,液化天然气发动机排放明显优于柴油机。
东风汽车有限公司开发的拖车是采用玉柴YC6G260N-30国III天然气发动机;与东风汽车有限公司开发的拖车采用玉柴YC6G240-30国III柴油发动比较:
CO一氧化碳下降99.97%;
HC非甲烷碳氢化合物下降83.3%;
NOx氮氧化合物下降30.95%。
6.适用范围
            盐田港区内拖运输
7.相关附件材料
暂无数据...
项目研究过程信息
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