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项目名称:   广东-广西甩挂运输项目
项目编号:   节能-2012-06-004 进展阶段:   任务书(合同)已上传
承担单位:   深圳市海格物流股份有限公司 项目负责人:   焦璐璐
联系人:   余淼 联系人邮箱:   rainny@hercules-logistics.com
预计起始时间:   2012-05-25 预计截止时间:   2013-12-31
 

广东-广西甩挂运输项目

发布人: 焦璐璐         发布时间: 2013-02-21         浏览次数: 1081
 

1.项目概述
            公司通过购置牵引车、挂车、修建挂车仓库站点,增加挂车对牵引车的比例,开展广东--广西之间的区内微循环甩挂以及跨区甩挂。以现有客户基础为依托,加快运输周转效率,提高客户服务质量。甩挂运输把汽车运输列车化,可以相应提高车辆每运次的载重量,促进多式联运的发展。在当今绿色环保社会责任的倡导下,甩挂模式运输降低油耗、减少碳排放,有助于公司提高自身的社会贡献价值。  
2.项目的实施背景
            1)公司策略
海格物流在不断提高自身物流服务质量及运输效率中,为客户实现创造价值的承诺。公司近来年国内物流服务的客户对象:NIKE(耐克)、富士康、Wal-Mart(沃尔玛)、人人乐、1号店、迪卡龙、岁宝、G2000等核心企业,零担配载及零售企业的供货商等群体。针对这些客户的服务有一个共同特点,即跨区域配送。这将考验一家物流企业是否具有提升运输效率、优化资源的核心竞争力。在业务要发展,经营成本在增加的博弈中,海格物流必须运用信息系统+资源整合+区域协作,才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。甩挂运输把汽车运输列车化,可以相应提高车辆每运次的载重量,促进多式联运的发展,提高运输效率。
2)广西业务网点发展
2011年,中国与东盟双边贸易总值为3628.5亿美元,增长23.9%。作为中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区,广西构建的物流体系,日益成为中国—东盟有效对接的通道。公司瞄准国内西部大开发政策以及外部东盟自贸区的有利政策和良好发展空间,陆续开发在堆场、仓库和驳船航线、公路运输等方面的一系列服务。公司于2003年在广西南宁开设网点,目前在南宁的全资子公司为广西海格国际物流有限公司(以下简称“广西海格”)。目前广西海格每年承运超过4万个标准集装箱,为广西地区最大的集装箱轮船公司之一,在整个广西外贸物流行业中具有举足轻重的地位,在广西海运业务中一直稳踞同行前列。
3)广西市场机遇
中国面临着巨大的区域经济增长和区域财富转移发展机遇,具有比较优势的高附加值、高科技产品和土特产品的贸易量迅猛增长,如日用百货、家用电器等,非常适合道路甩挂运输,货源稳定且充足。同时随着物流作为第三利润源的认识逐渐深入,越来越多的大型企业认识到物流的重要性,物流打包给专业的第三方物流公司的情况会更加普遍。广西自治区到广东省的现有公路运输,还主要表现在快递、零担业务。大宗公路运输业务总量还不大。近年来,政府向西南地区的政策扶持,与经济投放,促使广西发展一片向好。随着物流市场的不断开发,客户生产中心迁移,广西自治区内及跨省的公路运输也出现了众多商机。
3.主要技术原理
            公司采用牵引车与挂车一对多比例的配置,牵引车不停,挂车替换的甩挂运输模式来开展物流服务。甩挂运输把汽车运输列车化,可以相应提高车辆每运次的载重量,促进多式联运的发展。为提高运输效率。这将是物流企业提高运力,效率,改善盈利能力的重要途经之一。在当今绿色环保社会责任的倡导下,甩挂模式运输降低油耗、减少碳排放,有助于物流企业提高自身的社会贡献价值。  
4.主要做法及措施
            在广东-广西甩挂项目中,我们以深圳、广州、南宁为主要站点,将富士康、沃尔玛、耐克等供货商、DC(分拨中心)/Depots(仓库)之间的运输服务通过跨区循环与区内微循环接合起来,提高车辆运营效率,提升客户服务质量。
区内微循环甩挂是指在华南区内进行甩挂,主要是围绕广州,深圳两个站点。公司在华南区客户资源丰厚,广深也是货物的主要集散地。此处,南下北上,进口出口货源充足,最适宜进行甩挂运输。跨区甩挂主要指两广区域间线路进行两点或多点甩挂,疏通省际快运,公路运输与广西自治区内驳船运输相结合,稳固西南物流市场份额。牵引车在上述循环线内的各站点间中往返,将货物随架放下后,直接拉上站场已备货车架去下一个站点。由此,尽量减少等货时间,避免空载,而实现车辆运营效率的提升。
1)区内微循环(广深城际)
华南是公司的战略发源地,有稳定的客户群体以及可预见性的客户增量。我们已服务的沃尔玛、耐克众多供货商与DC(分拨中心)/Depots(仓库)之间的运输,加之从深圳盐田港进出口的大批货物集散到珠三角或其他的区域的运输等,这些都运用了甩挂模式实现车走货停,效率提升。
2)跨区循环线(两广跨区)
广西自治区内富士康以及相关产业链上的生产商,加上沃尔玛、岁宝、G2000的广西自治区内或周边的供货商,配送中心也都有较强的公路运输服务意愿。公司及时开发两广跨区甩挂运输,实现资源共享效率提升。
深圳设总调度,通盘安排“两广循环线”车辆调度(列车时刻表模式),各区域站点均设有区域调度,负责车辆到达当地后的现场和起运调度,负责配合总调度对牵引车及挂车、货柜的充分使用与合理安排。调度将通过信息系统中涵盖的OA系统、GPS系统、TMS和WMS,将订单处理、装卸管理、车辆调度和运行定位监控等联系起来,实现信息及时共享,保证甩挂有条不紊的进行。
5.取得的效果
            目前这个项目正在筹划与建设中。预计甩挂货运量由2011年底的8.47万吨提高到20.96万元,提高1.47倍,车辆单位运输成本节约了13.69%,将给公司带来了经济效益地提升。
6.适用范围
            我们目前已在国内大部分区域开展甩挂项目,目前公司已开展的甩挂专线有:广州---深圳、广深---嘉兴、广深---上海、广深---太仓、嘉兴---上海、昆山---太仓、广深---南宁、广深---成都。我公司拟通过未来几年的努力发展形成“中国区域大循环路线”甩挂运输体系,总体涵盖两广、闽江浙、云川陕,华北港口等省际城际干线运输,进行多点甩挂配合散货带货的运输模式。公司在成都、重庆、南宁、昆明、西安、郑州、福建、长沙等网点配备站点,用于甩挂项目。我公司在全国已租赁超过20多万平方米的仓库,用于发展国内运输,配套国际海运以及其他物流代理服务,也可作为甩挂运输站点。相信随着货源的充足性,资源的保障性逐步提升后,公司“中国区域大循环路线”甩挂运输体系将会为公司创造出良好的业绩。

7.相关附件材料
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项目研究过程信息
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