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项目名称:   关于RFID技术在汕头路桥交通节能减排方面的应用
项目编号:   节能-2012-06-001 进展阶段:   任务书(合同)已上传
承担单位:   汕头市路桥收费管理处 项目负责人:   吴彬雄
联系人:   谢小帆 联系人邮箱:   13902728117@139.com
预计起始时间:   2009-03-01 预计截止时间:   2010-07-31
 

关于RFID技术在汕头路桥交通节能减排方面的应用

发布人: 吴彬雄         发布时间: 2013-02-21         浏览次数: 1221
 

1.项目概述
            汕头市机动车辆射频电子标签自动识别系统的实施,成功开创了广东省内RFID技术在城市大规模车辆管理应用的先例,通过对车辆经过收费站时不停车准确识别,大幅提高了通行效率,节省油耗,降低尾气排放,打造绿色交通、环保交通。同时,汕头市逾18万辆车安装了电子标签,电子标签车道日均车流6万多次,形成RFID规模化效应,也为下一步交通诱导、环保监管、车辆电子身份识别等功能的推广,促进节能减排打下良好基础。
2.项目的实施背景
                    为促进通行费的征收,遏制通行费“跑冒滴漏”行为,汕头市于2005年建设收费站年票车牌自动识别系统,对打击逃费车辆起到积极作用。但是,单纯的车牌识别系统有其技术局限性,首先,由于车牌识别系统是以图像处理技术与模式识别技术为基础的,其识别准确率不高,在路面情况下仅为80%多,遇到恶劣的天气,识别率更低,并且车牌识别速率不快,造成通行效率不高。其次,违法分子使用假牌,套牌等方式,能避过车牌识别系统的稽查,造成通行费流失。为保障依法纳费车辆不受通行费稽查干扰而正常行驶,同时严厉查处不择手段逃避通行费的车辆,提高通行效率,有必要开发一套新的适合我市智能交通发展需求的车辆年票管理乃至车辆综合信息管理的自动识别系统,经前期调研,确定了以射频电子标签自动识别技术作为城市年票车辆智能管理的科技手段。
        汕头市机动车辆射频电子标签自动识别系统建设项目是市委市政府为提高我市车辆综合管理水平,发展城市智能交通的一项重要举措。2008年3月21日,市政府十二届第20次常务会议同意建设汕头市车辆射频电子标签自动识别系统”,系统按照“一次规划,分步实施”的原则,定位为我市车辆综合管理的信息平台,首先满足年票通行费的管理工作,并为今后车辆年度审验、运输管理等各种职能管理预留信息接入端口。经过前期的项目评审、立项、预算审核、招投标等一系列工作,2009年3月项目开始建设,该项目在市委市政府的高度重视下,在市交通运输局的指导下,在各区县政府及市公安、交警、财政、科技、法制、宣传、物价、监察等部门的通力协作下,于2009年11月11日顺利通过初步验收,2010年7月2日通过由省RFID公共技术支持中心主任李鹰博士任验收组长的专家验收。目前全市已安装电子标签车辆有18万多辆,各路桥收费站电子标签车道自2009年7月1日全面启用以来,电子标签车道车流日均已达6万车次,其中礐石大桥电子标签车道过车量已占本地车流的90%,车辆通行秩序良好,大大提高了通行效率。
3.主要技术原理
                    无线射频电子标签识别技术(简称RFID),是利用无线传感技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术等高新技术设备和系统软件所组成的一个先进的电子计算机管理系统技术,其基本原理是通过电子阅读器和黏附在车辆上的电子标签之间的电磁藕合来进行数据通信,以达到对标识物体的自动、快速识别。系统主要由车载电子标签、读写设备、数据中心三部分组成,车载电子标签具备全球唯一标识,不可复制、不可拆卸、可远距离快速识别的特点,其识别速率比传统的车辆识别方法快5~10倍(0.2秒以内),自动识别率达到99.95%以上。该项技术在公路智能交通上的运用既大大提高了道路通行能力,减少交通堵塞,又方便有关职能部门对车辆的快速稽查,是目前国内大中城市智能交通管理的发展趋势和重点研究课题。
4.主要做法及措施
                    汕头电子标签自动识别系统由以下几个分系统组成:数据中心系统、远程中心数据管理系统、站级系统、车道系统。
        数据中心系统建设在粤东信息大厦,采取租用电信公司数据机房。数据中心通过同城10M光纤线路与各站点进行连接。中心系统为整个系统的中心,主要功能是接收所有站的流水数据、标签发行数据;下发运营参数到各个站级系统。
远程中心业务管理系统设在在汕头市路桥收费管理处办公所在地,主要提供数据管理、统计查询、稽查流水处理以及日志管理与查询、权限管理、监控等系统的人机交互界面并存储用于生成统计报表的中间数据库。
        本项目共有4个站级系统,分别设在大学路、礐石大桥、潮阳、澄海收费站。
站级系统主要功能:接收中心下发的运营参数并下发到车道;接收车道上传的流水数据并上传到数据中心;提供站级数据的查询等功能。
        本项目共建设16个车辆射频电子标签自动识别车道系统。16条电子标签车道的分布情况如下:礐石大桥收费站6条;潮阳路桥收费站4条;澄海路桥收费站4条;大学路收费站2条。
车道系统主要功能:对通过车道的车辆进行识别,正常安装电子标签的车辆进行放行,并把相关数据上传到站级系统;对异常标签车辆进行拦截,系统同时发出报警。
项目要求对全市机动车辆安装电子标签,2009年4月开始对全市十多万车辆统一安装电子标签,建设单位采取上门安装、流动点安装和固定点安装的多种模式组合,确保大规模安装过程顺利,没发生一起突发事件,车主对整个安装服务给予了较好的评价,目前全市已安装电子标签车辆已逾18万辆。
5.取得的效果
                    电子标签系统建设不仅加强完善了车辆通行费管理,提高年票实征率,还大幅提高了收费站通行效率,在交通节能减排领域发挥了巨大示范作用。车辆电子标签在读写过程中通过微波传输电子信息,不用耗费电源,低耗高效。同时据数据统计,收费站电子标签车道单车平均通过时间只需约2秒,是普通车道的十分之一,不仅节省车主的过站时间,而且减少车辆停车起动环节,降低车辆油耗及尾气排放。据不完全统计,一辆2.0排量的汽车如果经常停车起步,综合油耗将达20-30升/百公里,是不停车匀速行驶油耗的3倍,目前全市电子标签车道车流日均已达6万多车次,由此估算,每天约可减少汽车油耗60升,每年可节约油耗2万多升。与此同时,带来减少尾气排放的环保效益更是不可估量。
        汽车尾气中含有  150~200种不同的化合物,其主要有害成分为:未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。据统计,1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后,要排出10-70千克尾气。照此估算,每天电子标签车道的运行可减少约3千克废气排放,每年可减排约1100千克的废气排放,对城市的环保贡献甚大。
        项目于2011年9月获得了国际物联网贸易与应用促进会、RFID世界网评选的“2010年度中国RFID行业十大最有影响力成功应用”及广东省RFID公共技术支持中心、香港物流及供应链管理应用技术研发中心评选的“2011粤港无线射频识别大奖—最佳应用奖”、“2011广东无线射频识别大奖—最佳应用金奖”。目前项目建设单位汕头市路桥收费管理处正积极探索,拓展在交通诱导、环保监控等多领域的应用,充分发挥  “清洁交通、环保交通”的良好社会经济效益。
6.适用范围
            (1)车辆路桥年票通行费自动识别管理,提高实征率。
(2)交通流卡口通行不停车管理(如收费站、停车场等),大幅提高通行效率,降低油耗及尾气排放。
(3)城市交通诱导,优化车辆出行路线,打造智能交通,降低交通拥堵。
(4)车辆环保监管,取代传统的纸质环保标签,提高监管效率。
(5)车辆电子身份证,车辆信息开放给公安交警、运管等部门共享,打击套牌、假牌、冒牌等违章行为,建立城市车辆综合管理平台。
7.相关附件材料
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项目研究过程信息
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