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成果名称:  新软Linux电子不停车收费车道系统 技术领域:  交通信息化
体现形式:  其它 项目名称:  多义路径解决方案下的ETC系统研究
完成单位:  广州新软计算机技术有限公司 项目负责人:  戴连贵
项目成员:  杨源,吴穗湘,刘正东,龙开红,李从凡,林宪春,张宇欢,修战宇,嵇志国,庄成桂,高志威,张天航,唐熙璨,陈卫梁,邓丽军,李娜
研究开始时间:  2010-02-01 研究结束时间:  2012-03-31
联系人:  罗方 联系邮箱:  519046152@qq.com
验收编号:  粤交科验字[2013]23号 验收时间:  2013-09-18
 

新软Linux电子不停车收费车道系统

发布人:戴连贵        发布时间:2018-04-08        浏览次数:311
知识产权声明:         项目研究成果是本团队独立进行研究工作所取得的成果,研究成果归完成单位所有,如发现本项目研究成果被恶意抄袭,本项目团队将进行法律追究。

1.任务来源
            多义路径解决方案下的ETC系统研究
2.应用领域和技术原理
            应用领域为ETC联网收费环境下的多义路径标识,以自由流形式安装在高速公路多义路径一条支线上。
技术原理:采用射频天线、雷达测速设备、OBU和粤通卡作为标识站信息的携达介质、采用3G无线通讯系统、计算机软硬件技术等多学科综合应用方式,开发设计了多义路径下的自由流标识站信息写入系统,并解决了项目中在车辆高速通行情况下,如何可靠写入标识站信息的关键技术,在技术上取得了创新性的突破。
3.性能指标
            1、车道系统:
数据完整性:系统接收数据时采用数据完整性较验机制,保证数据完整性和一致性;
系统安全性:有严格的用户权限管理,保证数据不被非法访问;
通行速度:可在120KM/H以内,快速实现标识站的写入;
单车道小时通行量:大于1800辆;
平均无故障时间:MTBF≥180天。
2、车道监控系统:
系统性能:在网络正常时丢包率不超过5%,车道操作信息实时(1秒)上传至监控系统;
系统安全性:有严格的用户权限管理、认证机制保证数据不被非法访问;
系统灵活性:通过参数配置能适应不同的业务管理需求;
数据库信息保存:至少每个收费站10,000,000车次过车记录;
MTBF:大于10,000小时。
3、无线数据传输系统:
数据传输带宽在1M以上;
数据读取查询时间:<200毫秒;
不间断运行时间:7×24小时;
系统平均无故障时间:MTBF≥60天。
4.成果关键技术介绍
            a)车道模式。研究采用自由流模式车道时,如何实现设备的安装和布置。
b)关键设备特性研究。采用自由流模式,对关键设备的交易速度要求非常高。而广东RSU由于采用广东地标,和国标相比速度更慢。如何在地标情况下实现标识站的快速写入,需要设备进行优化和改造。
c)车辆通行速度和标识成功率。自由流模式下,车辆速度处于一定的范围内,如何保证不同区间速度内车辆均能正常标识,需要采集车速和标识成功率进行分析。
d)通信模式研究。系统无人值守,具为新建项目。现场不一定有通信线路,为实现数据采集和车道状态的监控。系统采用3G无线通信方式和管理系统进行通信。
5.与国内外同类技术比较
              在研究本项目之前,此类收费系统在国内属于市场空白,也没有出现基于ETC技术的自由流标识方案。本系统处于国内领先水平。
6.成果的创造性、先进性
            1)首次采用了5.8G的通讯技术实现粤通卡自由流模式下的路径标识。为广东地标模式下,采用自由流来标识多义路径提供了一种可行的方案;
2)首先采用车辆测速仪来采集车辆的通行速度,并首次结合通行速度来分析标识的成功率;
3)采用无线方式实现数据的采集、系统状态的监控。
7.作用意义
            1、通过采用自由流标识方案,减少了标识站的建设,节约了社会资源。同时标识时不降低车辆的行驶速度,提高了用户的体验。实现车辆的精确标识,有助于实现对车辆的精确收费,防止对车辆误征和多征。有助于高速公路收费的精确折分;
2、为广东省采用ETC技术来实现多义路径标识提供了解决方案,解决了复杂路网模式下的联网收费问题;为实现全省联网、省际联网提供了解决方案;有助于ETC在更广范围内的联网收费,收费站的减少,有助于提高路网的通行能力;
8.推广应用前景与措施
            新软公司将重点向实现了ETC联网收费的高速公路业主进行推广,尽快完成从研发到应用的转化。争取在两到三年时间内把最新的电子不停车收费技术应用于解决多义路径的标识之上,为货车用户提供高效优质的服务,提升高速公路的社会形象,为社会创造效益的同时给企业带来财富。
9.推广应用存的问题和改进意见
            受制多种原因,目前解决多义路径,存在多种不同方案。目前国家还没有统一的标准和指导思想。另外本系统还需要不断地在应用、实践中进行检验,修改、解决在应用中出现的不足和问题。
10.相关附件材料
[application/pdf]多义路径解决方案下的ETC系统研究项目研究工作总结 2018-04-08 下载 0 次
[application/pdf]多义路径解决方案下的ETC系统研究项目研究报告(公开简版) 2018-04-08 下载 0 次
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