广东省交通科技网 加载提示
 
我正在加载数据,一会就好了,请耐心等待。。。
当前位置:首页 > 科技工作 > 研究成果 > 珠三角公交一卡通核心功能模块
成果名称:  珠三角公交一卡通核心功能模块 技术领域:  交通信息化
体现形式:  新产品 项目名称:  珠三角公共交通一卡通核心功能模块研究
完成单位:  广东岭南通股份有限公司 项目负责人:  徐锋
项目成员:  方晓洪,曾烨,谭丹丹,刘杨义,黄付兵
研究开始时间:  2012-03-01 研究结束时间:  2012-12-31
联系人:  吴金成 联系邮箱:  lingnanpass@163.com
验收编号:  粤交科验字[2015]32号 验收时间:  2015-08-13
 

珠三角公交一卡通核心功能模块

发布人:徐锋        发布时间:2018-01-26        浏览次数:571
知识产权声明:         项目研究成果是本团队独立进行研究工作所取得的成果,研究成果归完成单位所有,如发现本项目研究成果被恶意抄袭,本项目团队将进行法律追究。

1.任务来源
            广东省交通运输厅科技计划项目,编号:科技-2012-02-089
2.应用领域和技术原理
            应用领域:本项目适用于岭南通公共交通、公共服务管理、小额支付、校企管理等多领域应用的金融IC卡芯片及与该芯片配套的智能终端。
技术原理:本项目采用无线收发模块、天线、控制模块、接口电路和终端软件等技术,为用户提供消费管理和关键信息查询等功能,实现场景化终端机具核心功能模块化、读卡器模块小型化、智能化的多功能集成。
3.性能指标
            1.符合《广东省公交一卡通CPU卡技术规范(暂行)》。
2.充值后台处理能力:充值线程的平均并发数≥8,充值线程的最高并发数≥20,充值后台每秒处理个数≥30。
3.系统充值性能:每天在可清算时间内最大的能清算的数据量≥200000条。
4.文件下发能力:文件下发速度≥50,000条/分钟。
4.成果关键技术介绍
            本项目以探究珠三角公共交通一卡通核心技术为目标,进行面向粤港澳公交一卡通互联互通系统核心模块等关键技术的研究,主要包括解探讨互联互通智能卡片和终端设计、制造、管理、发行以及应用系统体系架构的构建、集成、维护和监理等关键技术,并应用于面向珠三角公交一卡通互联互通系统——岭南通公共交通一卡通系统。珠三角交通一卡通核心功能模块的研制涉及多个关键技术和电路设计,本项目依据以下技术线路进行研发和推进模块的形成:  
1.接口标准。根据《广东省公交一卡通CPU卡技术规范(暂行)》标准进行设计,确保全省一卡通核心模块接口统一,实现全省互联互通。
ISO/IEC  14443:2001《识别卡—无触点的集成电路卡—接近式卡》系列标准是由ISO/IEC  JTC1  SC17负责制定的非接触式IC卡国际标准,它采用的载波频率为13.56MHz,应用十分广泛。该系列标共分为物理特性、空中接口和初始化、防冲突和传输协议、扩展命令集和安全特性4个部分。它定义了TYPE  A(珠三角公交一卡通标准)、TYPE  B  两种类型协议,通信速率为106  kbps。它们的不同主要在于载波的调制深度及位的编码方式。
2.通信协议。开发一卡通兼容性协议,目的使各个模块能准确无误地传输数据。
通信协议(简称协议Protocol),是指相互通信的双方(或多方)对如何进行信息交换所一致同意的一整套规则。一个网络有一系列的协议,每一个协议都规定了一个特定任务的完成。协议的作用是完成计算机之间有序的信息交换。
3.芯片研制。开发核心芯片,使芯片更好的协调互通数据,增强芯片内部处理能力和转化能力。
4.安全机制。研发各个功能模块与核心模块的通信安全机制,对通信通道进行严密监控,对数据的安全性进行验证,确保数据安全到达存储器。
5.与国内外同类技术比较
            珠三角公共交通一卡通核心模块支持USB及RS232串口双工通讯,可在两种通讯接口间自由切换;集成封装了岭南通的标准卡操作业务逻辑,大大降低了终端设备厂家兼容性改造的开发难度;通过采集通道,可实现读卡器程序的远程更新和版本信息获取,保障了产品的安全性和可维护性。
本项目与国内外同类技术相比,拥有以下的优势,处于行业领先水平。
1.基于广东省公共交通一卡通的安全支付模块实现了广东省公共交通一卡通核心功能模块化、读卡器模块小型化、智能化以及其他多种功能的集成,大大降低了终端设备厂家接入广东省公共交通一卡通互联互通平台时兼容性改造的开发难度,与传统的同类产品相比具有开发成本低、研发周期短、应用领域广等优势。
2.基于广东省公共交通一卡通的安全支付模块创新性的打破了地域与行业的限制,能够更加安全、广泛地推广全省交通一卡通,以及最大限度节省资源,确保支付系统在跨区域实施的高效、便利且安全地进行。
3.基于广东省公共交通一卡通的安全支付模块突破了传统一卡通终端只能实现线下支付应用的瓶颈,将终端应用推广至移动互联网应用领域
6.成果的创造性、先进性
            创新性:
1.实现统一管理
有助于在系统后台对一卡通在各场景终端支付进行统一管理,不仅减少系统重复建设,提高子系统运作效率,也有助于对持卡人消费数据进行统一管理。
2.基于模块化实现多场景化要求
场景化终端机具通过模块化实现支持公共交通、小额消费、校企管理等场景支付功能,创新了终端机具跨行业通用性功能,支持了一卡通多领域支付,并使得不同行业不同领域消费终端的个性化定制更加简单,只需基于安全支付模块进行个性化修改。
3.智能定位系统故障点
本系统可以智能定位系统故障点,无论是安全支付模块还是外围设备出现问题,系统都可以让售后工程师迅速定位到场景化终端的故障,并分析问题的原因,找到解决故障的应对策略。
4.确保系统安全运行
通过核心程序的安全认证,可以对全省交通一卡通场景化终端的应用程序进行统一管理,以确保应用程序的下载安全以及广东省交通一卡通核心业务程序的应用安全性。
先进性:
1.天线模块的大小与功率相匹配
为使持卡人在场景化终端机具实现便捷支付,必须在场景化终端研发过程中对天线模块进行合理设计,避免智能卡与终端机具距离较远时无法读卡,距离较近时使用不方便,以及真空区无法读卡等问题的出现。
2.场景化终端的工作场景要求
由于场景化终端机具需要适应不同的工作场景,而许多终端的工作环境都很恶劣,如何较好的解决场景化终端在各种恶劣环境下也能保持正常的工作,都是场景化终端需要解决的技术问题,使基于安全支付模块的不同应用场景下的场景化终端在复杂环境下也能正常的工作。
3.场景化终端核心程序安全认证问题
随着一卡通场景化终端机具的推广应用,将涉及海量跨领域多行业应用消费数据,为保护基于安全支付模块的业务逻辑的程序,对所有场景化终端机具进行认证与授权,使基于安全支付模块的广东省交通一卡通场景化终端能进行版本控制和够得到保护,从而保证场景化终端设备的系统程序安全与应用安全问题。
4.黑名单的更新机制
目前行业的黑名单的量越来越大,都在数万条以上,并且广东省交通一卡通支付终端分布在广东全省,具有支付终端多,分布广的特点,使得黑名单数据日益增加,同时也增加了黑名单下载因出现中断、更新用时过长等问题的发生,从而影响了支付终端的正常消费支付工作,因此必须建立有效的黑名单更新机制。
7.作用意义
            1.功能模块化带来的技术突破
广东省交通运输“十二五“交通信息化发展规划中指出,“十二五”期间,推动我省交通运输信息化协调发展和全面提升,推动实现珠江三角洲区域交通基础设施管理、运营一体化和交通公共服务一体化,推动实现粤港澳交通运输一体化。全省交通信息化普及程度和应用水平全国领先,达到发达国家和地区发展水平。
研究构建跨区域互联系统功能实现的核心技术,将核心功能模块化、小型化、智能化并做到多功能的集成,带来巨大的技术突破。
2.降低了产业链的终端成本
目前由于不同的设备生产企业的消费支付终端标准性能各不相同,这样浪费了大量的人力、物力及财力,造成了社会资源的浪费。研发珠三角公交一卡通核心功能模块,就大幅度的降低了生产支付消费终端的成本,同时将实现多种功能的集成,使场景化终端实现多制式多频段兼容、多功能、多制式、小型化、模块化、嵌入式并具有多接口,可扩展的特点。
3.突破了行业发展的瓶颈
广东省公共交通一卡通互联互通主要是通过对广东省现存公交智能卡进行兼容改造实现的。多种卡片兼容实现的一卡通互联互通突破了传统一卡通行业各地单独发行各种标准卡片的瓶颈,采用统一的行业技术标准实现资源的整合,形成以广东省公共交通一卡通核心卡片技术为核心的一卡通扩展途径,对未来智能交通卡行业的发展有重要的意义。
4.公交一卡通的跨行业应用
珠三角公共交通一卡通以公交支付系统为根基,以先进科技及优秀资源整合能力为纽带,服务好珠三角地区公交支付需求客户群体。同时纵向发展至其他公共交通支付服务,以客户群的城际交通、跨域公交及其他的公共交通支付需求为导向,开展细致贴心同时涉及区域内各方面的公共交通支付服务。
5.促进全省一体化的进程
国家发展改革委印发《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008—2020年)》要求建设开放的现代综合交通运输体系。因此作为交通运输体系中重要一环的交通智能支付系统的研发和实现,有利于推动我省现代交通服务业信息化跨越式的发展;有利于推动现代服务业与社会公共服务的优化整合,促进传统公共服务事业的优化升级;有利于大幅提升现代交通行业的服务水平,让市民充分享受信息化带来的高效、便捷;有利于推动跨区域的资源整合和经济融合;有利于适应行业发展趋势,在全国范围内树立成功典范;有利于进一步提升政府对社会资源的管理水平。
8.推广应用前景与措施
            本项目产品目标用户是公交、地铁、咪表和停车场等公共交通领域,并拓展到连锁便利店、超市、自动售货机等小额支付领域。核心模块完成后,本项目承担单位利用自身的人才、核心技术和市场优势,以珠三角地区公共交通行业支付服务为基础,逐步扩展市场份额,将服务范围延伸拓展为整个出行链的服务人群提供消费及电子商务领域的小额支付领域。
本项目的研究成果已和相关公司企业进入到生产制造阶段,并推广至地市应用。截止2012年底,珠三角公共交通一卡通核心功能模块已经覆盖广东省内多个地市的车载终端及小额消费终端。
在应用过程中,基于珠三角公交一卡通核心功能模块的终端机具降低了技术门槛,缩短了生产、调试周期,并在一定程度上降低了人均成本。
9.推广应用存的问题和改进意见
            1.应该进一步加大推广力度,将珠三角公共交通一卡通核心功能模块扩展至更多的城市和地区;
2.研发完善珠三角公共交通一卡通核心功能模块及其配套终端产品,进一步提高产品质量和降低产品成本。
10.相关附件材料
[application/pdf]《珠三角公共交通一卡通核心功能模块研究》工作报告.pdf 2018-01-26 下载 0 次
[application/pdf]《珠三角公共交通一卡通核心功能模块研究》研究报告(公开简版).pdf 2018-01-26 下载 0 次
打印 关闭窗口
©版权所有:广东省交通运输厅
业务咨询:广东省交通科技创新服务中心 联系电话:020-86261943、020-86336961 电子邮箱: gdjtkczx@vip.163.com
研发单位:华南理工大学、广州通易科技有限公司    技术支持:广州通易科技有限公司    支持电话:020-38481073-815    支持电子邮箱:cwh@comit.com.cn    QQ客服:1033386330
欢迎访问广东省交通科技网,你是第【29,831,568】位访客,当前在线访客共【116】人