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成果名称:    高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究  
推广编号:    科技-2012-08-003   申报状态:    已入选  
成果类型:    新技术   专业领域:    道路工程  
申报单位:    广东交通实业投资有限公司   申报人:    李坚  
联系人:   联系邮箱:  
推广应用开始时间:    2009-02-01   推广应用结束时间:    2011-12-31  
   

高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究

 
发布人:李坚        发布时间:2013-02-21        浏览次数:6561  
知识产权声明: 项目研究成果是本团队独立进行研究工作所取得的成果,研究成果归完成单位所有,如发现本项目研究成果被恶意抄袭,本项目团队将进行法律追究。
 
 

 
一.成果概况  
成果名称:    高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究   知识产权说明:    共有  
成果类型:    新技术   专业领域:    道路工程  
专利申请号:       专利申请日期:    2012-05-24  
专利类型:       专利授权号:      
著作权登记号:       著作权发表日期:    2012-05-24  
著作权权利取得方式:    原始取得   著作权权力范围:    全部权利  
标准名称:       标准编号:      
规范名称:       规范编号:      
推广应用开始时间:    2009-02-01   推广应用结束时间:    2011-12-31  
 
二.申报单位  
暂无数据
 
三.依托项目  
序号  项目名称  合同编号  验收时间  鉴定时间 
高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究  2009-02-005  2012-03-23  2012-03-23  
 
四.已列入的国家、省(部)级推广计划列表  
暂无数据
 
五.成果简介  
1.技术特点:
  (1)首次提出将陡坡高路堤按所处自然边坡岩体结构进行分类。此分类方法相比其他路堤分类方法,有利于从本质上认识与区分陡坡高路堤的类型,更为深入系统。 (2)在陡坡高路堤岩体结构分类的基础上,首次提出陡坡高路堤的五种典型滑动破坏模式,全面系统总结了陡坡高路堤可能的滑动破坏类型,有利于其工程病害的防治。 (3)首次系统总结陡坡高路堤修筑及失稳加固技术,并编写应用指南。研究更为全面系统,能直接应用于生产实践。  
2.成果原理:
  本项目的研究成果主要应用于高速公路陡坡路堤修建及加固工程中,课题组通过对省内外高速公路陡坡高路堤工程实例调研,结合理论分析和室内试验研究,编制了《高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究报告》、《高速公路陡坡路堤修筑及失稳加固技术指南》;提出适合于广东省山区高速公路陡坡高路堤建设的修筑及失稳加固技术方法。  
3.适应性分析:
  本课题将对高速公路陡坡路堤修建的关键技术进行研究,编制《高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究报告》、《高速公路陡坡路堤修筑及失稳加固技术指南》,研究成果对指导省内、国内设计、施工单位更科学地设计、修建高速公路陡坡路堤具有重要的实用性。研究成果在省内及省外多条高速公路陡坡路堤的设计、失稳加固中得到应用,取得了良好的经济与社会效益。本项目在山区高速公路陡坡高路堤修建及加固方面具有良好推广价值,应用前景广阔,适用性良好。  
 
六.有关指标  
1.技术指标:
  (1)参考《科学技术研究项目评价通则》(GB/T22900-2009)应用研究项目技术就绪水平量表,本项目研究成果达到第八级,成果特征描述:正样得到用户认可;主要成果形式:用户鉴定结论。 (2)依据广东省科技情报研究所完成的《科 技 查 新 报 告》,本项目研究成果的技术特点包括:1.提出将陡坡高路堤按路堤基底边坡岩体结构进行分类,分为完整硬岩岩体结构、软弱破碎岩体结构、土质岩体结构及二元岩体结构四大类。2.提出陡坡高路堤的五种典型破坏模式,分别为填筑体内类均质体滑动模式; 3.系统总结陡坡高路堤关键修筑及失稳加固技术,为完善现行公路路基规范提供依据。经文献检索,未见到国内外有与本委托项目的上述技术特点相同的“高速公路陡坡高路堤修建关键技术研究报告”的文献和成果报道。 (3)广东省交通运输厅的鉴定意见为:课题研究成果总体上达到国际先进水平,其中陡坡高路堤分类和破坏机理研究成果达到国际领先水平。  
2.经济指标:
  课题组在完成研究任务的同时,积极推进项目研究成果的实际生产应用。目前,该项目研究成果已经在广东省梅河高速公路、粤赣高速公路的6个工点得到应用,在梅河高速公路K17+500~+800段右幅陡坡路堤、K28+360~+860段左幅高路堤边坡、K27+286.54~K27+395左侧路堤边坡3个典型工点加固中,节约造价1500多万元;在粤赣高速公路K31+600~+650段左侧路堤边坡、K84+180~+270右侧路堤边坡、K85+709~+772右侧路堤边坡3个典型工点加固中,节约工程造价1000多万,取得了良好的社会经济效益。同时,项目研究成果在云南省交通规划设计研究院多条高等级公路的陡坡路堤设计中被采用,工程质量良好,获得广泛肯定。  
 
七.国内外同类成果比较  
  一、技术方面 (1)本研究将陡坡高路堤按所处自然边坡的岩体结构进行分类,目前国内外尚未发现有类似研究的报道。此分类方法,将陡坡高路堤与所处的工程地质条件紧密结合,相比较其他路堤分类方法,更为深入与系统。 (2)与国内外相关研究相比,本研究首次按破坏滑面自上而下提出陡坡高路堤的五种滑动破坏模式,基本囊括了陡坡高路堤的主要滑动破坏类型。滑动破坏模式按滑动面自上而下进行区分,也为陡坡高路堤工程病害的防治提供了依据。 (3)国内外关于陡坡高路堤修筑与加固技术的研究很多,本研究则从生产应用角度出发,系统总结了陡坡高路堤的关键修筑与加固技术。针对修筑技术,从填筑体内滑动处治技术、填筑体与原斜坡交界面滑动处治技术、填筑体以下地基的稳定处治技术、坡面防护技术及排水技术五个方面进行了阐述;加固技术从坡体加固技术和支挡结构两方面进行说明。同时介绍了不同防治措施的方案必选方法,首次提出修筑与加固技术应用指南。 二、经济、管理方面 项目研究成果在在广东省梅河高速公路、粤赣高速公路的6个典型路堤工点加固中应用,相比于传统加固技术,共节约造价2500万元以上,经济效益显著。目前这6个工点均处于稳定状态,证明了本研究成果的有效性与实用性,为公路安全管理提供了强有力的技术支撑。  
 
八.推广应用实例总体情况  
1.推广应用实例:
序号  应用成果名称  应用工程名称  应用单位名称  应用工程省份 
2.产品类:
已销售数量:0
3.技术、工艺和材料类:
总体情况实例个数:6
序号  应用工程类型  应用工程规模 
路基  广东梅河高速公路3个典型边坡工点 
路基  广东粤赣高速公路三个典型边坡工点 
路基  龙瑞高速公路、水绥二级公路、元绿二级公路三个典型边坡工点 
 
 
九.相关附件材料
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