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成果名称:    锚杆(索)无损检测技术应用研究  
推广编号:    科技-2012-08-009   申报状态:    已入选  
成果类型:    新技术   专业领域:    桥隧工程  
申报单位:    广东省交通规划设计研究院股份有限公司   申报人:    江茂盛  
联系人:   联系邮箱:  
推广应用开始时间:    2009-04-30   推广应用结束时间:    2012-04-27  
   

锚杆(索)无损检测技术应用研究

 
发布人:江茂盛        发布时间:2013-02-21        浏览次数:4541  
知识产权声明: 项目研究成果是本团队独立进行研究工作所取得的成果,研究成果归完成单位所有,如发现本项目研究成果被恶意抄袭,本项目团队将进行法律追究。
 
 

 
一.成果概况  
成果名称:    锚杆(索)无损检测技术应用研究   知识产权说明:    自主  
成果类型:    新技术   专业领域:    桥隧工程  
专利申请号:    ZL2010 2 0150585.2   专利申请日期:    2010-03-30  
专利类型:    新工艺   专利授权号:    CN 201637720 U  
著作权登记号:       著作权发表日期:    2012-05-24  
著作权权利取得方式:    原始取得   著作权权力范围:    全部权利  
标准名称:       标准编号:      
规范名称:       规范编号:      
推广应用开始时间:    2009-04-30   推广应用结束时间:    2012-04-27  
 
二.申报单位  
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三.依托项目  
序号  项目名称  合同编号  验收时间  鉴定时间 
广梧高速公路隧道和高边坡锚杆、锚索及钢锚管检测  粤公院【2008】经营87号  2009-04-30  2009-04-30  
二广高速公路怀集至三水段锚杆、锚索无损及抗拔力检测  BH001(01)  2009-04-30  2009-04-30  
 
四.已列入的国家、省(部)级推广计划列表  
暂无数据
 
五.成果简介  
1.技术特点:
   本技术的工作对象为公路建设中的岩土锚固工程,属隐蔽工程,质量好坏直接关系工程的安全。研究采用的声波无损检测技术有成熟的理论基础及成熟的硬件支持,具有无损、可靠、可大批量检测的优点。在应用研究过程中,详细分析无损检测技术所依托的理论、方法原理、明确了检测数据的分析与判定。根据广东省的工程特点,进行了大规模的模型试验与实体工程的对比试验,总结了各种锚固工程及不同岩土体的检测参数与解译参数,分别按边坡钢花管、锚杆、锚索及隧道锚杆的检测资料形成了一套完整的解译图库。同时根据广东省公路工程的建设特点,总结形成了一套完整的无损检测技术指南和工程评价标准,为锚固工程的质量检测手段提供了有效和高效的无损检测方法。  
2.成果原理:
   本技术是基于声脉冲反射法,声脉冲反射波法是用一手锤在锚头激发出一声脉冲,利用安装在锚头的加速度计接收反射波信号。获得的加速度随时间的变化曲线经数值积分可以得到速度时程曲线。它是该低应变法获得的唯一试验曲线。 声脉冲反射波法基于这样的原理:锚杆(索)中的施工缺陷及锚空失效等各种失效形式会引起波阻抗的改变。当声脉冲沿锚杆(索)向下传播时,如遇到波阻抗变化的截面将会发生反射,也就是在缺陷处产生反射波。这样就可以利用在锚头接收到的反射波信号识别缺陷出现的位置、缺陷的类型及其严重程度等。因此可知,反射波的到时和波形变化对缺陷识别至关重要。 根据广东省的工程特点,进行了大规模的模型试验与实体工程的对比试验,总结了各种锚固工程及不同岩土体的检测参数与解译参数,分别按边坡钢花管、锚杆、锚索及隧道锚杆的检测资料形成了一套完整的解译图库。同时根据广东省公路工程的建设特点,总结形成了一套完整的无损检测技术指南和工程评价标准。  
3.适应性分析:
   本技术能及时、快捷、准确检测到锚固体质量以及是否符合设计要求,检测结果可靠,投入人员少、费用低,适宜大批量检测。形成的检测数量群体,可对工点的锚固质量作出中肯的整体评价,并能及时发现质量问题并对存在质量问题的锚固体作出必要的补救措施,避免出现大的质量事故。 对于公路工程中岩土工程的锚杆(索),本技术具有广泛的适用性,检测结果可靠、有效,可广泛的应用于边坡、基坑、隧道工程中的岩土锚杆(索)。对于预应力锚索,在施加预应力之前,检测效果良好;当施加了预应力的锚索,其检测波形受预应力的影响较大,检测效果不够理想。  
 
六.有关指标  
1.技术指标:
  锚杆(索)长度检测精度98%;锚杆(索)注浆密实度检测精度85%  
2.经济指标:
  本技术能及时、快捷、准确检测到锚固体质量以及是否符合设计要求,检测结果可靠,投入人员少、费用低,适宜大批量检测。形成的检测数量群体,可对工点的锚固质量作出中肯的整体评价,并能及时发现质量问题并对存在质量问题的锚固体作出必要的补救措施,避免出现大的质量事故。在应用过程中,通过发现问题,促进施工单位改良施工工艺,使各单项工程的锚固质量得到极大提升,从后期的检测结果看,锚固质量不合格率在减小,优良率在提高,施工质量总体得到较大的改善,充分发挥了该技术的质量监督作用,有效保障了工程质量,节约了工程投资。 典型应用工程广乐高速公路,目前在80万根锚杆中,检测25000余根,检测费用500万元。如不采用该技术,预计工程不合格率10%,共80000根锚杆存在问题,在以后的运行过程中,需要重新施工,每根锚杆计500元,则需投入4000万元用于弥补工程缺陷。相当于节约工程投资3500万元。  
 
七.国内外同类成果比较  
  对于锚索锚杆的无损检测,目前,国内已有专用锚杆锚索无损检测设备,水利水电行业已基本用无损检测来检测锚杆锚索的锚固质量;在交通行业,福建、云南、四川、重庆、江西、湖北、湖南等多省已广泛进行应用,重庆交通科学研究设计院也已申请西部交通十五科研项目进行锚杆锚索检测研究;而广东地区我单位为首次开展应用研究,在应用研究过程中。根据广东省的工程特点,进行了大规模的模型试验与实体工程的对比试验,总结了各种锚固工程及不同岩土体的检测参数与解译参数,分别按边坡钢花管、锚杆、锚索及隧道锚杆的检测资料形成了一套完整的解译图库。同时根据广东省公路工程的建设特点,总结形成了一套完整的无损检测技术指南和工程评价标准,为锚固工程的质量检测手段提供了有效和高效的无损检测方法。  
 
八.推广应用实例总体情况  
1.推广应用实例:
序号  应用成果名称  应用工程名称  应用单位名称  应用工程省份 
2.产品类:
已销售数量:0
3.技术、工艺和材料类:
总体情况实例个数:2
序号  应用工程类型  应用工程规模 
隧道  隧道双洞全长约34.865km(15座)。广乐高速公路隧道锚杆检测,工程锚杆80余万根,检测数量25000余根,检测工程造价500万元 
隧道  隧道双洞长度5.1km,高边坡8处,工程锚杆26万余根,检测数量4000余根, 
 
 
九.相关附件材料
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